sexta-feira, 27 de junho de 2008

Juventude do PMDB coordena grupo de Administração Cidadã nas Oficinas de Políticas Públicas do Partido

Na noite de ontém (26/06) o PMDB de Porto Alegre, reunido com o Diretório Estadual realizou sua etapa das Oficinas de Políticas Públicas, o objetivo da reunião era colaborar com as idéias da militância partidária para o plano de Governo do Partido a Prefeitura Municipal.
Na temática ADMINISTRAÇÃO CIDADÃ, a juventude do PMDB teve papel de destaque, o grupo foi coordenado por Thaís Mallmann, Secretária de Gestão da Juventude e relatado pelo Vice-Presidente Daniel Kieling, as três propostas que o grupo apresentou consistem em: Garantir no orçamento do município uma verba fixa para execução das demandas populares do OP, desburocratizar o serviço público e dar acesso pelo internet a população ao maior número de serviços possíves e investir na qualificação profissional dos servidores municipais e ainda dar um novo rosto a Secretaria Municipal de Juventude tornando-a uma parceira de empresas privadas para gerar mão de obra qualificada com inclusão no mercado de trabalho associada ao ensino profissionalizante.
"O PMDB vive um novo momento em Porto Alegre, hoje temos mais de 200 delegados do OP, presidentes de Associações de Moradores, Grêmios Estudantis e DCES, militando no dia-a-dia do partido, reaprendemos a ouvir a voz das ruas, agora temos que entender essa mensagem e responder positivamente aos anseios da população" afirmou em seu discurso na abertura do evento, o vice-presidente da Juventude do PMDB de Porto Alegre, Daniel Kieling.

quinta-feira, 19 de junho de 2008

Presidente da Câmara Vereador Sebastião Melo visita moradores do Lindóia


Na reunião do mês de junho da Associação dos Moradores e Amigos do Lindóia (AMAL), os moradores receberam uma importante visita, o Presidente da Câmara Municipal de Porto Alegre Vereador Sebastião Melo. Na reunião os moradores explanaram seu apoio ao Projeto da retirada gradativa das carroças das ruas e entregaram documento com as reinvindicações do bairro ao Presidente da Câmara. Também esteve na reunião o Ten. Cel. Pereira comandante do 20ºBPM. O Presidente da AMAL, Daniel Kieling afirnou "entendemos a importância da presença da Câmara junto aos bairros da cidade, apoiamos o projeto da retirada das carroças e participamos ativamente do Fórum Porto Alegre, uma visão de futuro".
Entre as reinvindicações estão: Que a Câmara auxilie no diálogo com o Governo Federal para que os moradores da zona norte sejam ouvidos sobre a implantação da Linha02 do TRENSURB, a inclusão da Av. Sertório no programa de recapagem de vias do município, o respeito do aeroporto Salgado Filho ao Código Municipal de Posturas e ao horário de silêncio e a fiscalização do batalhão ambiental e da SMAM sobre as queimadas irregulares de fios de cobre e lixo que acontecem ao Longo da Av. Sertório. O Presidente Sebastião Melo prometeu encaminhar os pleitos ao Prefeito Fogaça e destacou a participação da AMAL no Fórum Porto Alegre uma Visão de Futuro, também explanou sobre a necessidade dos vereadores estarem mais presentes na vida dos bairros e demonstrou o esforço que vem fazendo através das audiências públicas que descentralizam a câmara e da ouvidoria instalada no Mercado Público e através do 0800-510226.

terça-feira, 17 de junho de 2008

Carroças: Vereadores aprovam retirada das ruas em oito anos

O Programa de Redução Gradativa do Número de Veículos de Tração Animal, que prevê a retirada de circulação de carroças das ruas de Porto Alegre, foi aprovado na tarde desta segunda-feira (16/6) pelo plenário da Câmara Municipal. A proposta, de autoria do vereador Sebastião Melo (PMDB), obteve 22 votos favoráveis e 12 votos contrários.

Transposição

O projeto aprovado determina que o Programa de Redução deverá estabelecer um prazo para a realização, por parte do Executivo, do cadastramento social dos condutores de veículos de tração animal (VTAs) e também a implementação de ações que viabilizem a transposição desses condutores para outros mercados de trabalho.

Essa transposição deverá ser feita por meio de políticas públicas que contemplem todos os condutores que estiverem devidamente identificados e cadastrados pelo Executivo. O texto aprovado estabelece também que as ações previstas deverão incluir aquelas que qualifiquem profissionalmente os condutores de VTAs.

Proibições

Nos casos em que o substitutivo excetua a circulação de carroças, - como em passeios turísticos -, ou até a retirada em definitivo desses veículos das ruas da cidade, o texto aprovado nesta segunda-feira determina a proibição da condução de VTAs por menores de 18 anos ou por pessoas não habilitadas, e o trânsito de VTAs que não estejam devidamente registradas.
Emendas

Entre as emendas aprovadas, destacam-se:
Dos vereadores Beto Moesch (PP) e João Dib (PP), estabelecendo que rotas e baias sejam autorizadas pelo Executivo desde que exclusivamente em zona rural.Dos vereadores Beto Moesch (PP) e Dr. Goulart (PMDB), determinando responsabilidade solidária das autoridades municipais se não forem tomadas medidas legais e administrativas cabíveis, ao tomarem conhecimento no disposto dessa lei.Dos vereadores Beto Moesch (PP) e José Ismael Heinen (Dem), prevendo a possibilidade de convênios de parte do poder público com instituições privadas visando a implementação dessa lei.Da vereadora Margarete Moraes (PT), permitindo a circulação de carroças em locais privados, na área rururbana, na periferia da cidade, em locais públicos para fins de passeios turisticos, e em rotas e baias autorizadas pelo Executivo.
Dos vereadores Beto Moesch (PP) e Haroldo de Souza (PMDB), incluindo, após a expressão Veículos de Tração Animal (VTA) a expressão Veículos de Tração Humana (VTHs), em todo o texto aprovado.
Helio Panzenhagen (reg. prof. 7154)

segunda-feira, 16 de junho de 2008

Sociedade Convergente apresenta proposta de Kieling em documento sobre Logística e Infra-Estrutura

PROPOSTA DE TEMA:
PLANO DE SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E DE INFRA-ESTRUTURA - PSLI

Definição:
O Plano de Soluções Logísticas e de Infra-estrutura é um trabalho destinado ao planejamento das ações públicas e privadas para orientar, com metas e indicadores, as intervenções necessárias ao desenvolvimento e melhoria da infra-estrutura e da competitividade logística do Estado do Rio Grande do Sul.

Características
O plano deverá ser:

- de caráter orientador de longo prazo.

- universalizar e alinhar as informações.

- estruturar num horizonte de tempo as propostas.

- apresentar o processo para a realização das soluções.

- permitir a atualização e divulgação periódica.

- integrador e expressar a visão de futuro.

- uma política de Estado, através da criação da Lei de Responsabilidade Pública para Infra-estrutura e Logística.

Objetivos
O plano deverá indicar soluções para:

- melhorar o equilíbrio da matriz de transportes, viabilizando o crescimento relativo das participações das ferrovias e hidrovias de forma a ampliar a competitividade logística do Estado.

- sustentar o crescimento econômico a taxas anuais superiores a 5% ao ano, em média, garantindo o atendimento das demandas atuais e futuras de infra-estrutura de transporte, energia e telecomunicações.

- aumentar a segurança nos transportes, reduzindo os acidentes fatais que hoje são 30 vezes mais numerosos do que nos Estados Unidos.

- aumentar a competitividade logística do RS em nível mundial, com a redução dos custos da logística do RS dos atuais 16% estimados para 6% do PIB.

Proponente:
Secretaria de Estado da Infra-Estrutura e Logística


Propostas relacionadas:

Projeto de Desenvolvimento RS – Logística, as PPP`S como alternativas para o desenvolvimento
(Bancada do Partido Popular Socialista – PPS)


● Priorização de recursos da CIDE para construção de rodovias estaduais que desafoguem gargalos de fluxo
● Implantação de plano estadual de manutenção, duplicação e construção de novas rodovias
● Revisão do Programa de pedagiamento priorizando o atual modelo federal associado ao PAC e os pedágios comunitários
● Priorização de implantação do modelo intermodal de transportes
(Bancada do Partido dos Trabalhadores – PT)

“Gostaríamos de deixar como sugestão a priorização do término das ligações asfálticas dos mais de 100 municípios do Estado do Rio Grande do Sul, que não conseguem se desenvolver nem manter seus jovens no campo – e não é uma geração, são três gerações –, impedindo a instalação de agroindústrias e escolas técnicas”.
(Daniel Kieling – Diretor do Instituto da Juventude, Seminário 7/8 março)

Prioridade para o debate sobre a necessidade de ligação asfáltica a todos os municípios e possibilidade de financiamento externo para tal
(Deputado Gilmar Sossela, PDT, of. 084 de 27/2/2008).

O mesmo tema “ligação asfáltica para todos os municípios” consta de documento da OCERGS, Sindicato e Organização das Cooperativas do Rs que também propõe mais um assunto:
Revisão do monopólio de empresas nas linhas intermunicipais de transporte coletivo de passageiros.

quarta-feira, 11 de junho de 2008

Juventude e Consciência Perante o Trânsito

*Daniel Kieling , Vice-Presidente do PMDB Jovem de Porto Alegre

Durante muitos anos o Brasil vem condenando os jovens motoristas por sua inexperiência, por sua falta de consciência, por suas imprudências e imperícias, sem de fato procurar entender aonde começa a raiz deste problema da violência no nosso trânsito que é um problema social.

Encara-se com muito desleixo o papel dos Instrutores e dos CFCs (Centro de Formação de Condutores), sendo que ali naquela célula básica de educação para o trânsito está se criando o motorista do amanhã e de hoje, que saí para as ruas. A nossa sociedade nunca entendeu que o trânsito se forma a partir da formação do condutor.

As aulas teóricas seriam essenciais não só para demonstrações de legislação de trânsito, e conceitos meramente básicos, mas para a formação de uma consciência coletiva da necessidade da prática do trânsito seguro, o problema é que nos países mais desenvolvidos incentiva-se o instrutor que forma os condutores a terem um alto nível de estudo e conhecimento, reconhecendo estes profissionais com salários valorizados, pois a vida de muitos está nas mãos deles, com o regime de trabalho hoje vigente e o salário muitas vezes aquém do esperado, quando se fala que o professor tem que ser valorizado porque ensina o caráter, o salário do instrutor de condutores, tanto teórico como prático deveria ser enquadrado entre as categorias profissionais mais importantes do país, criando assim uma nova geração de motoristas conscientes e capazes de reagir perante as mais adversas situações do nosso trânsito caótico.

Nós que somos jovens, envolvidos na vida política do país, e que pretendemos mudar as práticas que envergonham toda uma nação, temos que escolher como prioridade para trabalhar junto a juventude, a luta pela criação de um sistema de legislação federal que regulamente os Centro de Formação de Condutores, dando-lhe mais recursos para a formação dos instrutores, garantindo recursos para investimento em tecnologias para auxiliar na educação do condutor e ainda promova a elevação do enquadramento profissional das categorias de instrutores.

Estou certo, que a consciência das pessoas para as coisas sérias que a política pode proporcionar ainda vai nos possibilitar travar tais batalhas afinal senão estiver na força, na garra e na esperança de nossa juventude, a luz de um futuro melhor, então aonde estará nossa esperança?

sábado, 7 de junho de 2008

Projeto que prevê a proibição do trafégo de carroças deve ser votado dia 12


O projeto que prevê a retirada gradativa das carroças das ruas de Porto Alegre, de autoria do vereador Sebastião Melo, irá à votação na próxima quinta-feira (12/6). Segundo o autor, a proposta, que tramita no Legislativo Municipal desde 2005, tem como objetivos principais proporcionar uma vida mais digna para os carroceiros e suas famílias, melhorar o trânsito da cidade e evitar os maus-tratos aos cavalos.


O vereador lamentou a existência de versões distorcidas sobre o projeto, que têm prejudicado o seu entendimento. “O fato é que nenhum carroceiro será retirado das ruas se não houver sua transposição para outra atividade”, esclarece. Destacou que “a questão das carroças é social e assim vem sendo tratada, buscando no diálogo as melhores alternativas”. Observou, ainda, que o projeto estabelece prazo de até oito anos para a retirada definitiva das carroças.

Vítor Bley de Moraes (reg. prof. 5495)

fonte: Site da Câmara Municipal

quinta-feira, 5 de junho de 2008

Quarta dia 11 Porto Alegre vai discutir seu futuro com olhares para o Urbanismo Sustentável


Dando seguimento as discussões do Fórum Porto Alegre uma Visão de Futuro, promove gratuitamente na PUC, no dia 11/06, na próxima quarta-feira um grande debate sobre URBANISMO SUSTENTÁVEL. Pensando a cidade sob o prisma da conservação ambiental e da sustentabilidade dos empreeendimentos.
A AMAL (Associação dos Moradores e Amigos do Lindóia) vem apoiando integralmente a iniciativa da Câmara Municipal de Porto Alegre, idealizada pelo presidente do Legislativo Municipal Vereador Sebastião Melo. "Neste debate estaremos discutindo com o coordenador do Programa Favela Bairro e com um consultor do BID, somar as experiências de Porto Alegre com as do mundo e gerar um acúmulo diferente que possa gerar algo prático, como por exemplo a criação do Instituto de Pensar Porto Alegre para o Futuro é o que nos faz participar e acreditar no Fórum" afirma Kieling Presidente da AMAL.
As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo site http://cidadedofuturo.camarapoa.rs.gov.br/. Inscreva-se!!!!